Sama ilmiö termin “IT” (Information technology) kanssa. “Ai-tii”-Ableitungeja (osastoja) ja “ai-tii”-managereja firmat pullollaan. Suomessa tuonkin kanssa taidetaan pysytellä kotimaisessa ääntämyksessä, ii-tee. Se on hyvä se.

Suomessa hyvästä mallista taidetaan kuitenkin lipsua viimeistään Applen “ai-founin” ja “ai-pädin” kohdalla. Hyvinhän niitäkin voitaisiin nimittää ii-foniksi ja ii-pädiksi. Vai tekeekö joku niin?

Kyseisen artikkelin ja mm. wikipediaa nyt lukeneena osaan kertoa asiasta seuraavaa: Antimateria on materian vastakohta. Ei siis, että sitä materiaa ei ole, vaan sen vastakohta. Vähän niinkuin numeron yksi(1) ns. “vastakohta” ei ole nolla(0), vaan miinus yksi (-1).
Tuosta voidaan sitten miettiäkin, että mitä tapahtuu kun antimateria ja materia törmäävät. Tuleeko siitä sitten nolla? Molemmat häviää?
Kyllä! Juuri niin.

Ns. “standardimallin” mukaan alkuräjähdyksessä syntyi yhtäaikaa yhtä paljon materiaa ja antimateriaa. Tämä antimateria on vain jotenkin hukassa.
“- Puoli maailmankaikkeutta on kadonnut jonnekin, emmekä tiedä miksi, kertoo Alpha-koetta johtava amerikkalaisprofessori Jeffrey Hangst.”, tiivistää YLEn artikkeli.

Atomin osia, kuten anti-elektroneja, eli positroneja, on jo aiemmin onnistuttu havaitsemaan ja eristämään. Semmoinen löytyi muuten jo vuonna 1932, eli mistään ihka-uudesta ilmiöstä ei ole kyse. Nyt CERNissä oli positronien sijaan onnistuttu valmistamaan ja pitämään “elossa” antivetyä, eli vedyn vastakohtaa, yli 16 minuuttia siten, että jonkinlaista parempaa tutkimusta oli päästy suorittamaan.

Mitä antimaterialla voidaan tehdä?

Mitä hyötyä tai haittaa antimateriasta sitten on? Täysin tuulesta temmattu ajatus tietysti olisi, että sattumalta olisi olemassa anti-maapallo, joka maapallon kohdatessa johtaisi siihen, että molemmat häviäisivät… Mutta noin periaatteessa se noin toimisi.

Antimaterian ja materian kohdatessa ja niiden hävitessä, vapautuu energiaa. Wikipediassa esitetään esimerkki, jossa gramma antimateriaa ja gramma materiaa yhdistyvät. Tuloksena saadaan 180 terajoulea energiaa (joka vapautuu sähkömagneettisena säteilynä). Vertailun vuoksi wikipediassa kerrotaan Hiroshiman ydinpommin vapauttaneen 84 terajoulea energiaa.
(Kritiikiksi tuohon laksutoimitukseen mainittakoon kuitenkin, että eikös se antimateria gramma paina sitten kuitenkin -1 grammaa… hmm..)

Hyväksytään nyt tuo kuitenkin ajatusmalliksi, että antimateriakin painaa normaaleja grammoja. Ilmeisesti wikipediassa esitetty kaava ja malli on todistettu toimivaksi.
Energiantuotantoon annihiloinnista (eli sen antimaterian ja materian yhdistymisestä) ei kuitenkaan ole, vaikka helpoltahan tuo kuulostaisi. Laitetaan pari grammaa molempia kuppiin ja kupista kaapelit akkuun
Valitettavasti pelkästään muutaman pikogramman (yksi pikogramma on 0,000 000 000 001 grammaa) valmistamiseen jouduttiin joskus aiemmin käyttämään 20 miljoonaa us-dollaria. Niin ja sitä energiaa joudutaan käyttämään enemmän antimaterian valmistamiseen kuin mitä sitten annihiloinnissa purkautuu. Joten se siitä toistaiseksi.
Saavat tiedemiehet kehitellä vielä parempia laitteita.

Tämmöistä tarpeellista tietoa tänään. Hauskaa päivänjatkoa.

Korjaamon kaverit kuitenkin sitkeästi vaihtoivat autoon etujarrut, lambda-anturit, kesärenkaat ja öljyt suodattimineen, kertoen sitten siinä samalla, että auto ei ole enää rikkinäisen vaihteistonsa ansiosta minkään arvoinen, eikä kilometrejä enää montaa ole jäljellä.
Jos Frankfurtin lähellä autonkorjausta harkitsette, niin ehdoton ei Autohaus Sollathille!
Olisivat kuitenkin voineet sanoa etukäteen, että ei ole korjattavissa ja jättäneet nuo tehdyt jutut tekemättä. Olisi uusi auto viety varmaan jatkossa niille taas. Mutta nyt sitten saavat hintansa edestä varmasti negatiivista mainosta.

Uusi auto löytyi jo tilalle, ja kauppias meni vielä tarjoamaan bemusta vaihdossa hurjan summan (olettaen että Sollathin tyypit olivat oikeassa, että auto ei ole enää juuri minkään arvoinen.

Bemu siis pois ja takaisin ranskisten pariin. Aiempi 406 osoittautui erittäin hyväksi autoksi, joten Peugeotin piiriin siirtyminen ei teetä mitään ongelmia.

Malli muuttui nyt 206 SW:ksi, eli tuommoiseksi pieneksi “farmariautoksi”.

Mobile.de:ssä on vielä enemmänkin kuvia juuri kyseisestä yksilöstä. Kunnes kauppias varmaan lähipäivinä ilmoituksen netistä poistaa.

Vuosimalli parani, kilsat väheni, mutta niin kävi myös hepoisvoimille. Puoleen taisivat tipahtaa. Nyt on moottoripyörässäkin enemmän heppoja kuin autossa.

Parin tunnin päästä tuo pitäisi käydä kauppiaalta hakemassa. Ja antamassa tuo bemu sille pois.
Ja sitten äkkiä karkuun ennen kuin bemun vaihdelaatikko laukeaa.

Ennen ostoa olin lukenut laitteesta vain sen verran, että tekniset ominaisuudet jäävät iPadista ja Galaxystä hieman jälkeen, mutta niin tekee hintakin.
Amazonissa laite maksoi 159 EUR postikuluineen. Parin vuoden takuu.

Hyvä ettei tullut heti takuulle ja vakuutukselle käyttöä, kun tiputin laitteen pöydän reunalta lattialle. Onneksi ei särkynyt.

Laite on varustettu Android-käyttöjärjestelmällä ja sen versiolla 2.1. Ohjelmia saa ladattua esimerkiksi SlideMe-softaportaalin (SAM) kautta. En vielä ehtinyt tarkemmin katsella että miten paljon ohjelmia tuon portaalin kautta on tarjolla.

Kosketusnäyttö tuntuu noudattavan netissä kirjoitettua myös. Näyttö ei reagoi ihan supernopeasti, mutta hyvin kuitenkin. Suurimmaksi vajeeksi on luettava tässä vaiheessa laitteen WLAN. Olkoonkin Wlan-router parin betoniseinän takana, niin signaalin tulisi olla vahvempi. Samalla pöydällä olevan MacBook saa melkein täydet palkit signaalinvahvuuspalkkiin, Genesiksen saadessa hädin tuskin yhteyden.
Kotikäytössä ongelmaa ei varmasti ole, kun WLAN-Routteri on sijoitettu paremmin, eikä etäisyys routteriin kasva kovin suureksi, vaikka menisi talon takimmaiseen nurkkaan tai pihalle.

Laitteen mukana tuli jokunen ekirja(ebook), joiden lukemista pitää testata myös. Voisi kuvitella, että silmä väsyy suht nopeasti näytöltä lukemiseen, mutta kuulemma niin ei ole. Pitänee testata.

Kameraa ei laitteesta myöskään löydy, kuten iPadin ja/tai Galaxystä. Eikä Galaxyssä olevaa normaalia puhelinta.
Samoin Flashin puuttuminen vaivaa Genesistä iPadin tavoin.
Androidin päivitys versioon 2.2. on toistaiseksi auki. Valmistajalta ei ainakaan ole vielä tietoa aiheesta. Ko. päivityshän mahdollistaisi Javan käytön.

Jahka laitteen testaus kotioloissa jatkuu, niin lisätietoja seuraa, mikäli jotain huomautettavaa löytyy.

Ihan kuin jossain tropiikissa oltaisiin, että vettä tulee pitkään ja hartaasti. Kun sataa, niin satais sitten kunnolla. Ja sitten loppuis.

Toissapäivänä kuitenkin pienessä sateessa käytiin parkkiksella pärrää ulkoiluttamassa. Ja eilen sitten vähän kuivemmalla kelillä. Päivikin pääsi jo hyvin ajoon kiinni, vaikka pyörä vaihtui autokoulun matalasta (matala istuin + matalat tehot) pyörästä isompaan prätkään.

Vaan on sillä kiva ajaa. Lyhyeiden Päivin ajotreenien jälkeen kokeiltiin ajaa kaksistaan, joka sujui kans ihan hyvin. Sitä vielä vähän kun treenailee, niin voipi sitten lähteä tekemään pieniä reissuja pyörällä. Kunhan Päivin messukausi päättyy ja ollaan sitten täydessä kokoonpanossa taas kotona. Reilun kuukauden päästä. Sittenpä ne sadekelit vasta alkavatkin…

Hyvin kiihtyi ja kulki rivakamminkin Yamaha, kun kävin pienen lenkin sillä vielä lopuksi ajamassa. Tulis kuivat kelit niin vois töihin mpyörällä kulkea. Velmuahan tietysti moinen harmittaisi, kun joutuisi kotiin jäämään.
Tai sit pitäis hankkia sivuvaunu ja Velmulle semmoinen nahkakypärä ja lasit. Ehkä saapi jäädä se myöhempään. Saapi tutut Velmun hoitoon reissujen ajaksi näin aluksi ainakin.

Taisi mittarissa olla luekmat 29599, kun kotipihaan pyörällä lauantaina kurvasin. Myyjän jäljiltä tankki oli tietysti kuivaakin kuivempi ja säädetty jo varatankin puolelle. Kiva.

Sunnuntaina sai tuore hepo uutta bensaa ja jaksaapi taas hyvin kulkea. Tai itse asiassa aina matalilla kierroksilla / pintakaasulla ajaessa meinaa vähän nykiä oudosti. Lie jotkut säädöt vähän huonosti, tai sitten vaatii erilaisen ajotekniikan/vaihteen vaihdot kuin ajokoulun Kawa. Pitänee katsella.

Netistä löysin jo Service Manualin isompiin huoltoihin ja normaalin User manualin. Jos on tarvetta, niin viestiä vain, niin voin lähettää pdf:t.

Pientä osumaa pyörä oli edellisen/edellisten omistajien käsittelyssä ottanut ja pieniä naarmuja ja halkeamia kuorissa on, mutta menee täydellisesti ensipärränä. Ylihuomenna jos kävis rekisteröintitoimistossa jonottamassa eka lupaa kilpien tekoon, sitten kilpien tekoa ja sitten viimeistä leimaa kilpiin. Saksalaista burokratiaa. Ihanaa.

Yamaha FZR 600 vm 1993

Ehdotinkin sitten ajo-opelle, että mites ois jos ajettais vain yksöistunti tuplatunnin sijaan. Kun on niin kuumakin. Oli varmaan sen 25°C lämpöä tuohon aikaan. Ope epäröi siinä ja sanoi, että se oli suunnitellut, että ajaisin inssin ensi tiistaina. Että sen takia ois hyvä ajaa ihan kunnolla. Inssi ens tiistaina! Voi hyvä helvetti! Paniikki päälle.

No, ensi viikolla ollaan lomalla poissa, joten eihän se onnistu. Kun tämän kerroin, niin ope toisteli sanaa “scheiße” useaampaan kertaan (oli varmastikin niin tyytyväinen, kun ei tarvinnut inssissä ollakaan ensi viikolla mukana) ja sanoi sitten, että ei ajeta ollenkaan. Tuplatunti lyheni siis tuplatunnilla. Kivakiva.

Parin viikon loman jälkeen sitten on luvassa ehkä 2 ajotuntia, jonka jälkeen sitten inssi. Ns. pakollisista harjoitteista puuttuu vain autobaana-ajo, joka ei tietysti oli mikään kummoinen juttu. Loppukuusta loman jälkeen siis inssiin ja sopivaa pärrää etsimään!

Pärrän pitäisi olla semmoinen n. 500 kuutioinen, mahd. matala istuinkorkeus (että Päivi ylttää ajaa), sporttinen ja suht edukas. Eka pyörä kuitenkin. Ehkä käytettynä Kawasakin Ninja ja Hondan CBR. Joku madallussarja pitää keksiä (Hondan mukaan onnistuu), että ylttää sitten Päivin jalat tarpeeksi tukevasti maahan. PÄRRRR!

Lehmilampitähystys olisi sitten Lehmilampipilkin sijaan. Ois se vaan hienoa.

Tai toinen laji. Kesälle. Kauko-ohjattava uistin, jossa joku laukaistava piikki tai sähköisku. Kauko-ohjaimella ohjailtaisiin uistinta ja ohjaimen monitorista katseltaisiin mitä näkyy. Voisi käydä härnäämässä haukia ja yrittää sitten vaikka karkuun niiltä, jos kalan nappaaminen liian helposti kävisi. Kala sitten iskiessä uistimeen tai sen koukkuihin, olisi uistimessa joku lamautin, jonka ansiosta kala sitten nousisi pintaan poimittavaksi. Tai tietysti jos uistimessa tehoja riittäisi, niin voisihan sillä kalan väsytelläkin (tosin jos uistin on kalan mahassa asti, niin sieltä on ehkä huono ohjailla kalaa.. siksi lamautin). Tietysti uistimessa olisi pieni paikannin, että kauko-ohjaimesta näkee kans, että missä suunnalla uistin on (että saapi sen lamautetun kalan haettua).

Rapala!!! Näitä kansa haluaa. Tai ainakin minä.
Tuotanto käyntiin!

Eilen käytiin ostoksilla ja kypärät on hankittu. Ei meinaa lähteä päästä irti, kun kerran saa kupolinsa sisään sujautettua. Lie vähän turhankin tiukka, mutta vähänhän sen pitäis antaa sitten periksi käytössä.

Louis.de on valikoimaltaan ja mielestäni hinnaltaan myös erittäin hyvä nettikauppa. Pitkin Saksaa on myös myymälöitä (joista yhdestä kypärät käytiin siis ostamassa). http://www.louis.de?topic=empfehlung&artnr_gr=216760 tuommoinen hattu on mulla.

Sitten vielä takki, housut, kengät ja hanskat. Ne vielä odottaa valitsemista (eli sopivien tarjousten löytymistä) ja uutta visiittiä Louisilla. Toinen alan myymälä lähellä Frankfurtia on http://www.bikercity-motorrad.de